వినియోగదారులు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను కొనుగోలు చేసేటప్పుడు, వాటిలోని మూడు ఎలక్ట్రిక్ సిస్టమ్‌ల యొక్క త్వరణ పనితీరు, బ్యాటరీ సామర్థ్యం మరియు మైలేజీని పోల్చి చూసుకుంటారు. అందువల్ల, "మైలేజ్ ఆందోళన" అనే కొత్త పదం పుట్టింది. దీని అర్థం, ఎలక్ట్రిక్ కార్లు నడుపుతున్నప్పుడు అకస్మాత్తుగా పవర్ ఆగిపోవడం వల్ల కలిగే మానసిక వేదన లేదా ఆందోళన గురించి వారు ఆందోళన చెందడమే. కాబట్టి, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల మైలేజీ వినియోగదారులకు ఎంత ఇబ్బందిని కలిగించిందో మనం ఊహించవచ్చు. ఈ రోజు, టెస్లా సీఈఓ మస్క్ సోషల్ నెట్‌వర్క్‌లో అభిమానులతో సంభాషిస్తూ మైలేజీపై తన తాజా అభిప్రాయాలను తెలియజేశారు. ఆయన ఏమనుకున్నారంటే: మైలేజీ మరీ ఎక్కువగా ఉండటంలో అర్థం లేదు!

12 నెలల క్రితమే టెస్లా 600 మైళ్ల (965 కి.మీ.) మోడల్ Sను తయారు చేసి ఉండవచ్చని, కానీ దాని అవసరం అస్సలు లేదని మస్క్ అన్నారు. ఎందుకంటే అది యాక్సిలరేషన్, హ్యాండ్లింగ్ మరియు సామర్థ్యాన్ని మరింత దిగజార్చుతుంది. సాధారణంగా ఎక్కువ మైలేజ్ అంటే ఎలక్ట్రిక్ వాహనంలో ఎక్కువ బ్యాటరీలను మరియు అధిక బరువును అమర్చాల్సి ఉంటుందని అర్థం, ఇది ఎలక్ట్రిక్ ఆటోమొబైల్ యొక్క ఆసక్తికరమైన డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని బాగా తగ్గిస్తుంది. అయితే, 400 మైళ్ల (643 కిలోమీటర్లు) మైలేజ్ వినియోగ అనుభవాన్ని మరియు సామర్థ్యాన్ని సమతుల్యం చేయగలదు.

చైనా యొక్క కొత్త పవర్ ఆటోమొబైల్ బ్రాండ్ వీమా సీఈఓ షెన్ హుయ్, మస్క్ అభిప్రాయంతో ఏకీభవిస్తూ వెంటనే ఒక మైక్రోబ్లాగ్‌ను విడుదల చేశారు. షెన్ హుయ్ ఇలా అన్నారు, “ఎక్కువ సేపు మన్నిక అనేది పెద్ద బ్యాటరీ ప్యాక్‌లపై ఆధారపడి ఉంటుంది. అన్ని కార్లు వాటి వెనుక పెద్ద బ్యాటరీ ప్యాక్‌తో రోడ్డుపై నడిస్తే, కొంతవరకు అది నిజానికి వృధా అవుతుంది”. ఆయన అభిప్రాయం ప్రకారం, రోజురోజుకు పెరుగుతున్న ఛార్జింగ్ కేంద్రాలు, మరిన్ని శక్తి సరఫరా మార్గాలు మరియు మరింత సమర్థవంతమైనవి, ఎలక్ట్రిక్ వాహన యజమానుల ఛార్జింగ్ ఆందోళనను తొలగించడానికి సరిపోతాయి.
గతంలో చాలా కాలం పాటు, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు కొత్త ఉత్పత్తులను విడుదల చేసినప్పుడు, బ్యాటరీ మైలేజీ అనేది అత్యంత ముఖ్యమైన అంశంగా ఉండేది. చాలా మంది తయారీదారులు దీనిని నేరుగా ఉత్పత్తి యొక్క ప్రధాన ఆకర్షణగా మరియు పోటీ సాధనంగా పరిగణించేవారు. మస్క్ అభిప్రాయం కూడా సమంజసమైనదే అన్నది నిజం. అధిక మైలేజీ కారణంగా బ్యాటరీ సామర్థ్యం పెరిగితే, డ్రైవింగ్ అనుభవంలో నిజంగా కొంత లోపం ఏర్పడుతుంది. చాలా ఇంధన వాహనాల ఫ్యూయల్ ట్యాంక్ సామర్థ్యం నిజానికి 500-700 కిలోమీటర్లు మాత్రమే ఉంటుంది, ఇది మస్క్ చెప్పిన 640 కిలోమీటర్లకు సమానం. అధిక మైలేజీ కోసం పాకులాడాల్సిన అవసరం ఉన్నట్లు కనిపించడం లేదు.
మైలేజీ చాలా ఎక్కువగా ఉండటం అర్థరహితం అనే అభిప్రాయం చాలా కొత్తగా, ప్రత్యేకంగా ఉంది. నెటిజన్లు భిన్నమైన అభిప్రాయాలను కలిగి ఉన్నారు. చాలా మంది నెటిజన్లు, “అధిక మైలేజీ కేవలం ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించాలనే ఆందోళనను మాత్రమే తగ్గిస్తుంది”, “ముఖ్య విషయం ఏమిటంటే, ఆ దూరాన్ని అపరిమితంగా ప్రయాణించకూడదు. 500 అని చెబితే, వాస్తవానికి 300 కి.మీ. వెళ్లడమే మంచిది. ట్యాంకర్ 500 అని చెప్తుంది, కానీ నిజానికి అది 500 మాత్రమే” అని అంటున్నారు.
సాంప్రదాయ ఇంధన వాహనాలు ఫ్యూయల్ స్టేషన్‌లోకి ప్రవేశించిన తర్వాత కొన్ని నిమిషాల్లోనే ఇంధన ట్యాంక్‌ను నింపుకోగలవు, అయితే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు విద్యుత్ శక్తిని నింపుకోవడానికి కొంత సమయం వేచి ఉండాలి. వాస్తవానికి, మైలేజీతో పాటు, బ్యాటరీ సాంద్రత మరియు ఛార్జింగ్ సామర్థ్యం యొక్క సమగ్ర పనితీరే మైలేజీ ఆందోళనకు మూల కారణం. మరోవైపు, అధిక మైలేజీని పొందడానికి అధిక బ్యాటరీ సాంద్రత మరియు చిన్న పరిమాణం ఉండటం కూడా ఒక మంచి విషయం.