వినియోగదారులు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను కొనుగోలు చేసినప్పుడు, వారు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల యొక్క మూడు ఎలక్ట్రిక్ సిస్టమ్ యొక్క యాక్సిలరేషన్ పనితీరు, బ్యాటరీ సామర్థ్యం మరియు ఓర్పు మైలేజీని పోల్చి చూస్తారు.అందువల్ల, "మైలేజ్ ఆందోళన" అనే కొత్త పదం పుట్టింది, అంటే ఎలక్ట్రిక్ కార్లను నడుపుతున్నప్పుడు ఆకస్మిక విద్యుత్ వైఫల్యం వల్ల కలిగే మానసిక నొప్పి లేదా ఆందోళన గురించి వారు ఆందోళన చెందుతున్నారు.అందువల్ల, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఓర్పు వినియోగదారులకు ఎంత ఇబ్బందిని కలిగించిందో మనం ఊహించవచ్చు.ఈరోజు, Tesla CEO మస్క్ సోషల్ నెట్‌వర్క్‌లో అభిమానులతో కమ్యూనికేట్ చేస్తున్నప్పుడు మైలేజీపై తన తాజా అభిప్రాయాలను తెలియజేశారు.అతను అనుకున్నాడు: చాలా ఎక్కువ మైలేజీని కలిగి ఉండటం అర్థరహితం!

టెస్లా 12 నెలల క్రితమే 600 మైళ్ల (965 కి.మీ) మోడల్ ఎస్‌ను ఉత్పత్తి చేయగలదని, అయితే అది అస్సలు అవసరం లేదని మస్క్ చెప్పారు.ఎందుకంటే ఇది త్వరణం, నిర్వహణ మరియు సామర్థ్యాన్ని మరింత దిగజార్చుతుంది.గ్రేటర్ మైలేజ్ అంటే సాధారణంగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనం మరింత బ్యాటరీలు మరియు భారీ ద్రవ్యరాశిని వ్యవస్థాపించవలసి ఉంటుంది, ఇది ఎలక్ట్రిక్ ఆటోమొబీ యొక్క ఆసక్తికరమైన డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని బాగా తగ్గిస్తుంది, అయితే 400 మైళ్లు (643 కిలోమీటర్లు) వినియోగ అనుభవం మరియు సామర్థ్యాన్ని సమతుల్యం చేయగలదు.

చైనా యొక్క కొత్త పవర్ ఆటోమొబైల్ బ్రాండ్ వీమా యొక్క CEO అయిన షెన్ హుయ్, మస్క్ యొక్క దృక్కోణంతో ఏకీభవించేందుకు వెంటనే మైక్రోబ్లాగ్‌ను విడుదల చేశారు.షెన్ హుయ్ మాట్లాడుతూ "అధిక ఓర్పు అనేది పెద్ద బ్యాటరీ ప్యాక్‌లపై ఆధారపడి ఉంటుంది.అన్ని కార్లు వాటి వెనుక పెద్ద బ్యాటరీ ప్యాక్‌తో రోడ్డుపై నడుస్తుంటే, కొంత వరకు అది వ్యర్థమే”.ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల యజమానుల ఛార్జింగ్ ఆందోళనను తొలగించడానికి ఇది సరిపోతుందని, మరింత ఎక్కువ ఛార్జింగ్ పైల్స్, మరింత ఎక్కువ ఎనర్జీ సప్లిమెంట్ సాధనాలు మరియు మరింత సమర్థవంతమైనవి ఉన్నాయని ఆయన అభిప్రాయపడ్డారు.
గతంలో చాలా కాలంగా, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు కొత్త ఉత్పత్తులను ప్రారంభించినప్పుడు బ్యాటరీ మైలేజ్ అత్యంత ఆందోళనకరమైన పరామితి.చాలా మంది తయారీదారులు దీన్ని నేరుగా ఉత్పత్తి హైలైట్ మరియు పోటీ ట్రాక్‌గా పరిగణించారు.కస్తూరి అభిప్రాయం కూడా సమంజసమే అన్నది నిజం.పెద్ద మైలేజ్ కారణంగా బ్యాటరీ పెరిగితే, అది నిజంగా కొంత డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని కోల్పోతుంది.చాలా ఇంధన వాహనాల ఇంధన ట్యాంక్ సామర్థ్యం నిజంగా 500-700 కిలోమీటర్లు, ఇది 640 కిలోమీటర్లకు సమానమని మస్క్ చెప్పారు.అధిక మైలేజీని కొనసాగించడానికి ఎటువంటి కారణం లేదు.
మైలేజ్ చాలా ఎక్కువ అన్న అభిప్రాయం చాలా ఫ్రెష్ గా, స్పెషల్ గా ఉంది.దీనిపై నెటిజన్లు భిన్నాభిప్రాయాలు వ్యక్తం చేస్తున్నారు.చాలా మంది నెటిజన్లు "అధిక మైలేజ్ ఓర్పు ఆందోళన యొక్క సంఖ్యను మాత్రమే తగ్గిస్తుంది", "కీలకమైనది ఓర్పు అనుమతించబడదు.500 చెప్పండి, నిజానికి, 300కి వెళ్లడం మంచిది. ట్యాంకర్ 500 అని చెప్పింది, కానీ ఇది నిజంగా 500″.
సాంప్రదాయ ఇంధన వాహనాలు ఇంధన స్టేషన్‌లోకి ప్రవేశించిన తర్వాత కొన్ని నిమిషాల్లో ఇంధన ట్యాంక్‌ను నింపగలవు, అయితే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు విద్యుత్ శక్తిని నింపడానికి కొంత సమయం వేచి ఉండాలి.వాస్తవానికి, మైలేజ్‌తో పాటు, బ్యాటరీ సాంద్రత మరియు ఛార్జింగ్ సామర్థ్యం యొక్క సమగ్ర పనితీరు మైలేజ్ ఆందోళనకు మూలం.మరోవైపు, అధిక మైలేజీని పొందడం కోసం అధిక బ్యాటరీ సాంద్రత మరియు చిన్న వాల్యూమ్ కోసం కూడా ఇది మంచి విషయం.